Заглушаването на сигнали на кораби създава хаос в Персийския залив

През уикенда навигационните сигнали от над 900 кораба в Ормузкия проток и Персийския залив бяха изкривени, създавайки объркване в тесния морски коридор, докато боевете между Иран и Израел се засилваха.

Данните на Starboard Maritime Intelligence и Bloomberg показаха, че корабите плават по невъзможни прави линии в региона, движат се на зиг-заг по водата или се появяват на сушата. Смущенията, които засегнаха петролни танкери, товарни кораби, влекачи и рибарски лодки от петък насам, увеличават зависимостта от радарите, компасите и зрението, като увеличават вероятността от сблъсъци.

Иран и неговите съюзници заемат позиции по ключови за корабоплаването места

Съвместният център за морска информация (JMIC), международна военноморска работна група, която наблюдава района, предупреди в неделя, че има случаи на „силно заглушаване“ на сигналите от иранското пристанище Бандар Абас. Въпреки това JMIC заяви, че няма индикации за потенциална блокада на Ормузкия проток, през който преминава повече от една четвърт от световната търговия с петрол.

„Това не е добро място и не е добър момент навигационните ви системи да не могат да покажат къде точно се намирате“, каза Марк Дъглас, анализатор на морските области в Starboard. „Въпреки че затварянето на протока изглежда малко вероятно, този вид широко разпространено заглушаване предизвиква несигурност за всички, които работят в района.“

20250615-signal-jam

Корабите Front Tyne (в бяло) и Elandra Willow (в синьо) плаваха през Ормузкия проток, но предаваха сигнали, идващи близо до иранскоро пристанище Бандар Абас

В неделя Front Tyne, много голям кораб за превоз на суров петрол, управляван от Frontline Ltd., влезе в Ормузкия проток. Малко след това сигналът му показва, че плава на север към Бандар Абас, навлиза на зиг-заг на юг в залива, зависва на брега и накрая се насочва към Саудитска Арабия.

Elandra Willow, танкер със среден обсег на действие, собственост на Vitol Group, също показа хаотични движения - на излизане от залива се приближи до Бандар Абас. От понеделник сутринта Pegasus, Suezmax, управляван от Pantheon Tankers Management, показва местоположение на иранския континент.

Frontline, Vitol и Pantheon не са отговорили веднага на молбите за коментар.

Ормузкият проток е вратата към Персийския залив, където големите държави производителки на петрол, включително Саудитска Арабия, Катар, Кувейт и Иран, зареждат танкери със суров петрол и ги изпращат към крайните си купувачи. След като миналата седмица Израел нанесе въздушни удари срещу Иран, опасенията, че Ислямската република ще блокира тесния проток, се засилиха.

Според корабни брокери няколко собственици на танкери са преустановили изпращането на корабите си в Персийския залив. Форуърдните фрахтови споразумения за бенчмарково пътуване от Близкия изток до Азия през юли, които по същество представляват прогноза за бъдещите разходи за пренос на петрол по този маршрут, поскъпнаха с около 12% в петък.

Анализаторите изразяват резерви относно това дали Иран ще затвори Ормузкия проток, като се има предвид зависимостта му от приходите от доставките на петрол, особено за Китай. Блокирането на износа от други производители също може да предизвика реакция от страна на САЩ и техните съюзници.

Затова прекъсванията са по-вероятен вариант, каза Анооп Сингх, глобален ръководител на проучванията в областта на корабоплаването в Oil Brokerage Ltd. Ормузкият проток е "основната разменна монета на Иран. А такива чипове остават неизползвани, освен ако не се появи най-лошият сценарий", каза той в бележка в неделя.

Още по темата

Нефтът с лекота ще прескочи $100, ако Иран блокира Ормузкия проток

Ормузкият проток е жизненоважен, но рисков за корабоплаването