Авиокомпании и спедитори рисуват картина на бързо намаляващо търсене на петрол

Големите световни индустриални потребители на петрол дават тревожни сигнали за търсенето, докато търговската война влошава перспективите за световната икономика.

Няколко американски авиокомпании оттеглиха прогнозите си за приходите си за тази година през последните няколко седмици, позовавайки се на несигурността в световната икономическа среда и скорошния спад в резервациите за вътрешни превози. На пазара на товарни превози над 40% от капацитета на контейнерните кораби между Азия и САЩ е отменен за някои от следващите седмици, а водещите превозвачи използват по-малки кораби, за да задоволят нуждите на клиентите.

^{Фючърсите на Brent са под натиск | Цените са засегнати от намаления на прогнозите за търсенето и по-голямото предлагане}

Взети заедно, те предлагат едни от първите реални реакции на търговската война, която има за цел да пренастрои отношенията на САЩ с водещите търговски партньори на страната. Секторите на авиационните и корабните горива представляват над 10% от световното потребление на петрол общо и има потенциални последици за шофьорите на камиони, превозващи контейнери, когато стоките пристигнат на местоназначението си, което води до допълнителна заплаха за потреблението на дизел.

„Годината започна много силно, но това се промени и видяхме как търсенето отслабва с напредването на тримесечието, особено в търсенето за туризъм“, каза Боб Джордан, главен изпълнителен директор на Southwest Airlines Co., по време на разговор за приходите. „Наблюдаваме по-слаби тенденции при резервациите, които продължават и през второто тримесечие.“

Данните от Бюрото за икономически анализи в САЩ показват, че продажбите на тежкотоварни камиони са паднали до най-ниското ниво от 2020 г. насам миналия месец. Apollo Global Management заяви, че очаква търсенето на камиони да спре в САЩ следващия месец, което ще доведе до съкращения в целия бранш.

Консултантската компания FGE заяви тази седмица, че сега очаква глобалното търсене на дизел да намалее спрямо година по-рано през второто и третото тримесечие, тъй като потреблението се забавя, позовавайки се на нарастващото въздействие на търговската война.

„Това отразява както влошаващата се търговия, така и намалената производствена и индустриална активност“, казаха от компанията.

И все пак картината не е еднакво мрачна.

United Airlines Holdings Inc. заяви, че макар да е имало спад в резервациите между САЩ и Канада, другите ѝ международни туристически пазари са останали стабилни.

Извън САЩ, някои европейски превозвачи заявиха, че все още не са наблюдавали забавяне на предварителните резервации преди лятото. Въпреки това, Air France-KLM заяви, че наблюдава известно забавяне в продажбите на билети в икономична класа, особено за трансатлантически полети.

^{Транспортните компании изостават от по-широкия пазар | Ходът подчертава рисковете за търсенето на петрол през следващите месеци}

По подобен начин, за някои контейнерни превозвачи, докато обемите до САЩ от Китай са намалели, те са се увеличили от други страни от Югоизточна Азия.

Hapag Lloyd AG, петият по големина контейнерен превозвач в света, заяви, че около 30% от резервациите от Китай до САЩ са били отменени, въпреки че пътуванията от Камбоджа, Виетнам и Тайланд са се увеличили значително. Clarkson Plc, най-големият корабен брокер в света, намали прогнозата си за печалбата през 2025 г. в четвъртък, заявявайки, че несигурността от потенциалната търговска война е ескалирала. Круизна корабна линия предупреди в сряда за по-слаби резервации в бъдеще.

Индексът Dow Jones Transportation Average, който проследява средно 20 американски транспортни акции, е спаднал с почти 15% от началото на годината, изпреварвайки спада на S&P 500.

По-малко товари

Ситуацията е далеч от мрачните дни на ранната пандемия, когато глобалните спирания смазаха потреблението с около една трета, като в същото време ключовите производители изпомпваха колкото можеха повече петрол, като в крайна сметка цените за кратко паднаха под нулата.

Но несигурните перспективи и колебливите признаци на забавяне подчертават защо наблюдателите на петрола бързо понижиха прогнозите си за годината - засега намалявайки очакванията за растеж на търсенето с една трета. Наред с по-ниското потребление на гориво за транспорт, съществува и заплаха за търсенето на нефтохимически продукти от по-слабата търговия - сектор, който се очаква да осигури по-голямата част от растежа на търсенето на петрол тази година.

В Китай фабричната активност се сви най-силно от декември 2023 г. насам, разкривайки ранни щети от търговската война. Южнокорейският производител на химикали LG Chem Ltd. предупреди, че може да има спад в търсенето на неговите продукти в резултат на митата, докато Международната агенция по енергетика вече намали прогнозите си за основните нефтохимически суровини.

United Parcel Service Inc. заяви, че се очаква малките и средните предприятия - които съставляват една трета от общия обем на доставките в САЩ - да забавят доставките си през второто тримесечие.

Компанията добави, че много от тези предприятия са 100% с един източник в Китай и нямат оборотен капитал, за да увеличат запасите от стоки.

Японският корабен гигант Mitsui O.S.K. Lines Ltd. заяви в сряда, че очаква по-бавно движение на товари в корабоплавателната индустрия тази година и глобална икономическа стагнация в резултат на американските тарифи. Компанията заяви, че очаква по-ниски ставки в контейнерните, автомобилните и химическите танкери.

Предупреждението допълва картината за по-малко продукти, пристигащи в САЩ през следващите седмици, с последици за частите от икономиката, потребяващи петрол.

„Резервациите и товаренето на контейнери в Азия като цяло рязко намаляват и ще продължат в тази светлина известно време“, каза Джийн Серока, изпълнителен директор на пристанището на Лос Анджелис, на изслушване миналата седмица. „Ако сте шофьор на камион и превозвате четири или пет контейнера днес, може да превозите два или три в бъдеще.“

Още по темата

Таксите на Тръмп за корабите от Китай ще засегнат транспортните гиганти

Водородното бъдеще на България: от нов тип горивни клетки до Родопската теснолинейка

Корабните компании няма да се връщат в Червено море въпреки сделката в Газа